近来,广东省科学技能创新大会在广州举行。南粤交司担任制作的港珠澳大桥珠海连接线项目科研课题“曲线管幕+水平操控冻住法的浅埋超大断面暗挖地道成套制作技能”荣获2020年广东省科学技能进步奖一等奖。
该课题研讨的“曲线管幕+水平操控冻住”组合工法为世界创始,处理了复合地层长距离组合曲线顶管施工及管幕构成精准操控、临海环境高水压下超长水平操控冻住止水和冻胀融沉操控、杂乱环境下浅埋超大断面地道暗挖施工变形操控、临海环境下地道结构防水等技能难题。
港珠澳大桥珠海连接线公里的拱北地道是港珠澳大桥接入国家高速路网的“咽喉”,隧址坐落珠海和澳门的接壤,下穿日均客流超越40万人次、车流超越1万辆次的拱北口岸。
在地道的制作期,工程制作者面临的是地质条件杂乱多变的临海地质,在承载力很低,需要在软如豆腐的淤泥质土中开挖地道,还要保证拱北口岸的正常运转,采纳传统施工办法明显行不通,在没有可学习技能支撑的情况下,制作者将技能攻坚作为项目制作的首要任务。
为了霸占技能难关,制作者们活跃打开科研课题研讨,经过重复证明,创始“曲线管幕+水平操控冻住”组合工法,采用了对通关影响较小的W型明挖+双层暗挖计划。
工程制作者用世界最长的曲线钢管帷幕,搭建了一个长255米、直径24米的“大棚”,在钢管中铺设操控性冻住管路体系,构成了一个超级“大冰桶”,相当于用10万台电冰箱来冻住软土,在这个“大冰桶”的维护下开挖地道。
在拱北地道制作的5年多时间里,“大冰桶”既保证了地道的安全开挖,更保证了拱北口岸6亿多人次和1.6亿车次的安全顺利通关。
课题的研讨效果大幅度的提高了我国富水脆弱地层条件下超大断面地道暗挖工法的科技含量和施行工程技能水平,填补了国内外管幕冻住施行工程技能空白,研讨效果到达世界领先水平,是我国甚至世界地下工程制作的技能进步。
据了解,相关研讨效果已推行应用于上海轨道交通14号线桂桥路站、新加坡的武吉班让捷运进口及地下通道、新加坡地铁新海湾站、意大利-奥地利55KM Brenner Base地道等项目。
先后荣获国家专利银奖、我国公路学会科学技能一等奖、日本发明专利及工程制作科学技能进步一等奖、世界隧协年度出色工程提名奖等。
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